“推升老本”“现款流承压”“出口疲软”……记者近期拜访土耳其汽车产供链多门径，感受到该国汽车业因好意思国关税战略不笃定性而产生的雕悍。业内东谈主士警告，捏续上升的供应链老本和通胀压力，将缩短土耳其汽车产业竞争力，加重中遥远风险。

　　汽车业聚拢多年是土耳其第一大出口行业，旧年出口额同比增长6.3%至372亿好意思元。现在，好意思国对土耳其汽车及零部件看护25%的关税。土耳其对好意思出口汽车未几，但好意思国关税战略变化对各人整车厂订单部署具有“信号放大”作用，给土汽车业带来三重风险。

　　领先，老本多层传导加厚利润侵蚀。梅塞汽车零部件公司是土耳其一家老牌汽车零部件供应商，亦然盛大品牌授权经销商和出口商之一，其位于伊斯坦布尔的办事点主要承担仓储与物流措置、销售与市集拓展等业务。现场又名责任主谈主员对记者说，关税在各人范围内推高了老本，挤压供应商利润，而产物历程好意思国插足其他整车体系时，老本还可能被进一步传导。

　　畴前一年土耳其本币里拉对好意思元捏续贬值，入口零部件和原材料价钱高涨，输入性通胀压力最终传导至民生领域，侵耗损国耗尽者购买力，进一步牵扯土耳其车市行情。伊斯坦布尔一家主营原土品牌汽车的经销商门店厚爱东谈主艾谢·耶尔马兹说，最近几个月依然感受到潜在买家购车更为严慎，翌日门店销量可能承压。

　　其次，出口订单靠近重议，加重现款流措置挑战。伊斯坦布尔一家汽车配件市集厚爱东谈主穆斯塔法说，对好多土耳其出口商而言，翌日在与外洋采购商交涉时，老本高涨很可能成为再行议价或变嫌寄托条件的原理，这将对企业现款流措置组成挑战，“咱们不得不愈加无邪地措置库存和资金”。

　　土耳其汽车制造商协会主席坚吉兹·埃罗尔杜以为，好意思国市集对土耳其举座出口影响有限，但关税战略不笃定性可能导致土订单波动、库存积压和出产节拍错位，令土耳其汽车出口遥远承压。土耳其昆波特船埠财务总监邬忠华对记者说，跟着关税变嫌，货轮“时而满载、时而装载不及”，船埠运营节拍受到影响。

　　终末，汽车业或被动转向国内市集，加重产能饱胀挑战。为遁入关税，一些外洋入口商已出现转向墨西哥、东欧等市集的苗头。伊斯坦布尔商会警告，土耳其一些中小供应商翌日或退出各人价值链并转向内需市集，而有限的内需难以消化饱胀产能，行业潜在的供需失衡风险将加重。

　　“天然旧年出口再翻新高，但（土耳其）汽车业产能愚弄率仍偏低。”埃罗尔杜说，要是不可尽快升迁行业举座竞争力，土汽车业翌日抵抗外部冲击的韧性将进一步受损。

　　土耳其业界以为开云kaiyun，翌日几年将是该国汽车产业发展的要道期。在好意思关税战略压力下，要是土耳其不可鼓励结束绿色和智能化转型，汽车产业将靠近更严峻的中遥远挑战。